|
Véhicules dans la première guerre mondiale #018. L'un des plus grands camionnages
L'un des plus importants transports routiers a été le transfert de la 1ère armée américaine de la région de Toul à Argonne (15-25 septembre 1918).
Ce transport avait pour objectif de concentrer les divisions 15 d'un effectif total d'environ 400.000 personnes. Huit divisions se trouvaient dans la région de Toul; une division était déjà dans la région de Clermont, Verdun, où toute l'armée était prévue; enfin, les autres divisions devaient être transportées dans la région de Revigny par chemin de fer. La direction de l'ensemble du transport a été confiée à la «délégation de gestion du service automobile de l'armée», située à Linyi. Elle était subordonnée aux commissions de régulation automobile de Toul et Souilly. Plus tard, le 25 septembre, une Commission de régulation supplémentaire à part entière a été mise en place dans la zone de déchargement située à Clermont-en-Argonne.
Pour effectuer ce transport, 2 liaisons routières temporaires de 8 groupements routiers ont été formés. Chacune de ces formations pourrait soulever une division en même temps. La route de Toul — Vauxhall — Ligny — Bar-le-duc — Chamonix-sur-aisne a été tracée sur deux ramifications: celle de Souilly, celle de Nixeville et celle de Clermont-en-Argonne. L'artillerie à cheval et tous les convois devaient se déplacer dans l'ordre de marche sur les deux routes réservées à Nick; en même temps, l'artillerie à traction de tracteur devait suivre la route qui passait au Sud-ouest de la route par Gondrecourt. La route n'était pas traversée par des colonnes d'artillerie et des convois.
Tout le trafic a été conçu exclusivement pour les heures de nuit et a été effectué tout au long de la route (jusqu'à 100 km) selon les horaires. Les voitures se déplaçaient avec les phares éteints. Le transport a été effectué dans les délais prévus. Le lendemain matin, l'armée américaine 1 est passée à l'offensive sur la nouvelle section du front qui lui a été désignée.
À la fin de la guerre, le système français d'organisation des troupes automobiles a été adopté dans toutes les armées de l'entente et le haut commandement disposait d'une «réserve automobile intersyndicale». Cette réserve se composait de véhicules 24000 et pouvait soulever simultanément jusqu'à divisions d'infanterie 10. C'est pendant cette période de développement maximal du service automobile d'un nouveau type dans les armées et les unités de l'entente que le véhicule a dû subir l'un des tests les plus sérieux.
La retraite de l'armée allemande à l'automne de 1918 s'est accompagnée de la destruction des voies de communication. Le transport routier des alliés a été entièrement abandonné pour transporter les marchandises nécessaires à l'armée. Dans ces conditions extrêmement difficiles du mouvement incessant du front et de la nécessité de surmonter les destructions, le service automobile des armées de l'entente a développé une sorte d'organisation du travail. Des «cantons mobiles»ont été introduits. The express bonus adds an extra percentage to winnings for accumulator bets with four or more events. A player who used the free promo code for 1xbet benefits from this promotion automatically. The bonus is credited upon successful settlement of the accumulator without any separate claim process. The more events you include, the higher the bonus percentage — this encourages building longer accumulators and exploring different sports combinations. There are no separate wagering requirements for this bonus. Combine it with your welcome bonus funds for even greater potential returns.
|
